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La compagnie aérienne marocaine a annoncé un résultat d'exploitation de 718 millions de dirhams pour l’année 2012, en nette hausse par rapport à l'année précédente.

Avec les déboires de son 787 Dreamliner, Boeing se retrouve en fâcheuse posture, notamment face à ses clients africains. Une situation qui pourrait profiter à son éternel concurrent, l'européen Airbus.

Les compagnies à bas coût ayant fait leurs preuves aux États-Unis, en Europe et en Asie, le fondateur d'easyJet veut y croire au sud du Sahara. Reste à trouver un modèle économique adapté au continent.

Cession de filiales, plan social... Le patron de Royal Air Maroc a su s'appuyer sur les syndicats et l'État pour faire aboutir ses réformes. Mais ce n'est pas terminé.

Après un léger mieux en 2010 pour les compagnies maritimes, 2011 s’avère particulièrement difficile. Le secteur aérien est un peu mieux loti.

De Nouakchott à Tripoli, les cinq transporteurs aériens de la zone vont mal. Le "printemps arabe" et la crise du tourisme n’expliquent pas tout. Des raisons plus profondes, comme la mainmise des États, contribuent à leurs difficultés. Comment redécoller ?

Concurrence croissante, tourisme en berne, flambée du prix du pétrole… Le pavillon national marocain est victime de la conjoncture actuelle. Il doit se réinventer une stratégie sous peine de voir son avenir s’assombrir.

De grandes sociétés ont joué le rôle d’éclaireurs hors des frontières du royaume. Et continuent à décrocher de nouveaux marchés.

En paralysant le ciel européen durant près d’une semaine, le volcan islandais Eyjafjöll a perturbé toute l’activité mondiale. En Afrique, la facture s’annonce déjà salée.