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Avec le lancement du Asha 210, le fabricant de terminaux mobiles finlandais Nokia s’est lancé dans la bataille du smartphone low cost.

La compagnie aérienne à bas coûts Ryanair ouvrira au printemps ses premières bases hors d'Europe. Une à Marrakech, avec deux avions, et une autre à Fès, avec un avion. 

Lancée en 2003, la première compagnie moyen-orientale à bas prix a aligné les records l'an dernier.

Le numéro un des transporteurs aériens low cost annonce l'annulation de 34 vols hebdomadaires au Maroc. En cause : l'obligation de passer par un monopole en matière de manutention.

Les compagnies à bas coût ayant fait leurs preuves aux États-Unis, en Europe et en Asie, le fondateur d'easyJet veut y croire au sud du Sahara. Reste à trouver un modèle économique adapté au continent.

Engagée dans une bagarre sur les prix et une course aux services avec ses rivales d'Europe et du Moyen-Orient, Air France poursuit son offensive au sud du Sahara. Malgré un programme d'économies drastiques, elle augmente son offre de sièges à partir du 25 mars.

Situé à Tanger, le site géant accueillera la production de véhicules low cost, pour la plupart destinés à l’export.

Stelios Haji-Ioannou, le fondateur d’EasyJet, envisage de lancer une nouvelle compagnie aérienne "low cost" en Afrique. Un véritable challenge pour l’homme d’affaires britannique d’origine chypriote.

Entre hausse du prix du pétrole et crise du tourisme, le secteur subit le contrecoup de la révolution. Pour le protéger, un accord devant donner aux compagnies européennes un libre accès au ciel tunisien a été reporté.

L’objectif affiché par Pretoria est ambitieux : doubler sa production d’ici à 2020, pour atteindre les 1,2 million de véhicules par an. Les principaux constructeurs mondiaux jouent le jeu.

Concurrence croissante, tourisme en berne, flambée du prix du pétrole… Le pavillon national marocain est victime de la conjoncture actuelle. Il doit se réinventer une stratégie sous peine de voir son avenir s’assombrir.

Un an après son arrivée fracassante, le groupe indien doit encore réduire ses charges pour imposer son modèle à bas coût.

Panneau publicitaire de la marque Airtel, à Freetown, Sierra Leone. © Reuters

Présentée début 2008 à la presse mondiale, la petite citadine du groupe indien tarde à arriver sur le continent africain. En cause : les retards de production de la Tata Nano en Inde.

Malgré une baisse des ventes l’an dernier, les constructeurs restent optimistes. Porté par l’offre low cost et le secteur du luxe, le renouvellement du parc automobile africain laisse augurer de belles perspectives.

Le groupe français lance un véhicule 4x4 conçu et produit sur le modèle low cost qui a fait le succès de la Logan. Il sera disponible dans certains pays d’Afrique à partir de juin.