Comme cela a été confirmé lundi 25 mars par un communiqué de Bolloré, le consortium franco-danois emmené par APMT a remporté l'appel d'offres pour la construction et la gestion du deuxième terminal à conteneurs du port d'Abidjan. Un choix surprenant pour nombre d'observateurs qui soulignent l'importance du montant de l'offre financière et le manque de concurrence qui risque de découler de cette situation de monopole.
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Côte d'Ivoire
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L'année 2013 s'ouvre sous de bons auspices pour l'armateur, qui vient d'achever sa restructuration financière après une période de crise. Plus que jamais, il maintient le cap sur l'Afrique.
Cette semaine, alors que les élections approchent au Kenya, Jeune Afrique a enquêté sur les forces et faiblesses de l'économie kényane, locomotive de l'Afrique de l'Est.
Le transporteur français cède 49% de sa filiale de terminaux portuaires, Terminal Link, active en Côte d'Ivoire et au Maroc, à China Merchant Holdings Limited. Première pierre d'un véritable partenariat stratégique entre les deux groupes dans le domaine de la gestion des ports.
Exclusif. Bolloré/Bouygues/Maersk d'un côté, CMA-CGM/Necotrans/Movis de l'autre restent en lice pour l'octroi de la construction, de la concession et de l'exploitation du second terminal à conteneurs (TC2) du port d'Abidjan.
Forte de son économie florissante et dopée par l'essor de sa classe moyenne, l'Afrique échange de plus en plus avec le reste du monde, essentiellement par voie maritime. Une aubaine pour les opérateurs, qui renforcent leurs lignes à destination du continent.
De Tanger à Pointe-Noire, les projets portuaires ambitieux se sont multipliés ces dernières années. À la manoeuvre, les opérateurs privés concessionnaires des terminaux.
La Commission nationale espagnole de la concurrence (CNC) a condamné six compagnies maritimes à 84,3 millions d'euros d'amendes pour entente illicite sur les prix dans le transport de passagers dans le détroit de Gibraltar.
Le Marco Polo, le plus grand porte-conteneurs au monde, propriété de CMA CGM, a entamé sa carrière commerciale et fait route vers l'Europe. Il doit faire escale à Tanger le 6 décembre.
Le transporteur maritime, numéro trois dans le monde et parmi les deux premiers en Afrique via sa filiale Delmas, lève 150 millions de dollars auprès du fonds public français FSI et 100 millions auprès du groupe turc Yildirim, déjà présent à son tour de table.
Rodolphe Saadé, directeur général délégué de CMA CGM, l'affirme : le transporteur maritime sera candidat en consortium à l'appel d'offres pour le deuxième terminal à conteneurs d'Abidjan et lance une filiale dédiée aux pays de l'hinterland.
Un appel d'offres doit être lancé en août pour doter le port d'un second terminal à conteneurs. Déjà, les postulants fourbissent leurs armes. Pour la Côte d'Ivoire, il s'agit de retrouver son leadership régional face à une concurrence accrue.
