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Cette semaine, dans Jeune Afrique, Dominique Lafont, président de Bolloré Africa Logistics, cherche à éteindre la polémique qui entoure l'attribution de la concession du deuxième terminal à conteneur du port d'Abidjan.

La concession du deuxième terminal à conteneurs d'Abidjan - le fameux TC2 -, c'est encore pour lui. Une victoire de plus pour le groupe français, qui règne sur les ports du golfe de Guinée.

La décision d'accorder le TC2 au groupement emmené par APMT-Bolloré fait débat en Côte d'Ivoire.

Tout juste saisie dans le cadre de l'attribution du second terminal à conteneurs du port d'Abidjan, l'autorité de régulation des marchés publics tient à réaffirmer sa liberté de décision dans l'examen des affaires qui lui sont confiées.

La Banque mondiale a récompensé Bolloré Africa Logistics, au travers de sa filiale Bénin Terminal, et le port autonome de Cotonou, pour l’exemplarité de leur partenariat public-privé.

Cette semaine dans "Jeune Afrique", retrouvez les dessous de la victoire de Bolloré à Abidjan. Également, un grand dossier spécial infrastructures et BTP.

Exclusif. Selon un document confidentiel dont Jeune Afrique a eu copie, le cabinet conseil en charge de la concession doute de la viabilité du plan d'entreprise du consortium vainqueur et estime qu'une renégociation en cours d'exécution paraît probable.

En 2007, DP World avait remporté la concession du terminal à conteneurs de Dakar aux dépens de Bolloré. Alors que l'émirati est dans la tourmente médiatique, les dirigeants du groupe français se disent décidés à se repositionner sur le port sénégalais.

Déjà présent à Douala dans les activités conteneurisées et para-pétrolières, le groupe français de transport et de logistique Necotrans s'intéresse fortement au port de Kribi. Une manière de réengager la lutte avec Bolloré.

Le leader du transport express triple ses points de vente en Afrique subsaharienne. Dans son sillage, UPS, FedEx et TNT voient le continent comme un relais de croissance.

Comme cela a été confirmé lundi 25 mars par un communiqué de Bolloré, le consortium franco-danois emmené par APMT a remporté l'appel d'offres pour la construction et la gestion du deuxième terminal à conteneurs du port d'Abidjan. Un choix surprenant pour nombre d'observateurs qui soulignent l'importance du montant de l'offre financière et le manque de concurrence qui risque de découler de cette situation de monopole.

Comme annoncé en exclusivité par "Jeune Afrique" la semaine dernière, le consortium mené par Bolloré a officiellement remporté l’appel d’offres pour la gestion du second terminal à conteneurs d’Abidjan.

D'après nos informations, c'est le consortium emmené par Bolloré qui a remporté l'appel d'offres pour la concession du deuxième terminal à conteneurs du port d'Abidjan. Son offre financière serait comprise entre 120 et 150 millions d'euros.

Bolloré Africa Logistics a annoncé le 13 mars avoir inauguré le premier port pétrolier du Mozambique, à Pemba, dans le nord du pays.

À moins d'un mois des résultats de l'appel d'offres concernant la réalisation et l'exploitation du deuxième terminal à conteneurs (TC2) du port d'Abidjan, les opérateurs peaufinent leurs dossiers et soignent leur communication. Parmi eux, le consortium Necotrans/Delmas/CMA CGM fait presque figure de favori.